{"id":36370,"date":"2025-07-20T10:28:34","date_gmt":"2025-07-20T08:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/scalemonkey.shop\/p\/motore-rc-per-moto-cison-fg-vt9-9cc-v-twin\/"},"modified":"2026-07-10T12:59:07","modified_gmt":"2026-07-10T10:59:07","slug":"cison-fg-vt9-v-twin-motorcycle-rc-engine","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/scalemonkey.shop\/it\/p\/cison-fg-vt9-v-twin-motorcycle-rc-engine\/","title":{"rendered":"<div class=\"bapl_ajax_replace bapl_ajax_tleft\" style=\"display:none;\" data-id=\"36370\"><\/div>Motore RC per moto CISON FG-VT9 9cc V-twin<div class=\"bapl_ajax_replace bapl_ajax_tright\" style=\"display:none;\" data-id=\"36370\"><\/div>"},"content":{"rendered":"<p>Motore V2 V-twin CISON FG-VT9 9cc raffreddato ad aria per moto RC a benzina.<\/p>\n<p><em>Ultima versione!<\/em><\/p>\n<p><strong class=\"smc-description-note\">Miglioramenti principali nella nuova versione (FG-18VTP):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Aumento della cilindrata: originariamente 9 cm\u00b3, poi ampliata a 15,7 cm\u00b3 e ora a 18,2 cm\u00b3 per una maggiore potenza e un funzionamento pi\u00f9 fluido.<\/li>\n<li>Alesaggio maggiore: aumentato da 16,67 mm a 20 mm per una combustione migliore.<\/li>\n<li>Corsa allungata: estesa da 21 mm a 29 mm per una coppia maggiore e migliori prestazioni complessive.<\/li>\n<li>Sistema di scarico migliorato: il precedente tubo di scarico in acciaio inossidabile \u00e8 stato sostituito da un sistema di scarico stampato in 3D, pi\u00f9 leggero ed elegante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un motore V2, chiamato anche V-Twin, \u00e8 un motore a due cilindri in cui i cilindri formano una &#8220;V&#8221;. Viene anche definito motore Panhead, trattandosi di un motore motociclistico a valvole in testa di Harley-Davidson, cos\u00ec chiamato perch\u00e9 i coperchi dei bilancieri ricordano delle pentole. I motori sono disposti a V con angoli superiori a 0 ma inferiori a 180 gradi. A volte i cilindri possono formare un angolo di 90 gradi, configurazione nota come L-Twin. Questi motori sono utilizzati principalmente per le dimensioni compatte, l&#8217;elevato rapporto potenza\/cilindrata e il basso rapporto potenza\/coppia. Dalla fine degli anni 1880, i motori V2 vengono impiegati anche nelle motociclette e in alcune utilitarie. I motori V-Twin pi\u00f9 diffusi sono quelli a 45\u00b0 di Harley Davidson, la maggior parte dei quali \u00e8 raffreddata ad aria, ma esistono anche motori con intercapedine d&#8217;acqua e il motore VRod raffreddato a liquido. Le vibrazioni sono spesso associate al mito del V-Twin, ma sono un effetto collaterale sfortunato del design pi\u00f9 popolare. Harley posizion\u00f2 i due cilindri a un angolo di 45 gradi l&#8217;uno rispetto all&#8217;altro su un basamento comune per far entrare il motore in un telaio simile a quello di una bicicletta, originariamente previsto per un motore monocilindrico. Purtroppo, un angolo a V di 45 gradi ha una marcata &#8220;firma vibrazionale&#8221;. La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che l&#8217;anima del V-Twin risieda nel vibrare e sussultare del vano motore. Non c&#8217;\u00e8 dubbio che la maggior parte degli intenditori di motori ritenga che l&#8217;anima del V-Twin risieda nel tremore e nel fremito del vano motore.           <\/p>\n<pre>Contenuto della confezione:<\/pre>\n<ul>\n<li><strong>Motore singolo:<\/strong> motore completamente assemblato con sistema di accensione e tubi di scarico<\/li>\n<li><strong>Motore con base in legno:<\/strong> motore completamente assemblato su base in legno con sistema di accensione, tubi di scarico, serbatoio e accessori elettronici<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Cison FG-VT9  9ccm V2 V-Twin RC Engine\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8rnSE7nilbE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Straordinaria cura dei dettagli:<\/strong><br \/>\nL&#8217;autentico coperchio dei bilancieri sulla classica testa del cilindro e il coperchio del cambio permettono al modello di ripristinare il fascino originale e di avvicinarsi al motore motociclistico reale, rappresentando le caratteristiche pi\u00f9 notevoli di una moto d&#8217;epoca.<\/p>\n<p><strong>Compatibile con veicoli RC:<\/strong><br \/>\nPresenta un diametro del cilindro maggiore e una corsa pi\u00f9 lunga per una migliore cilindrata, insieme a bielle pi\u00f9 robuste per offrire un&#8217;eccellente protezione della coppia quando installato sui veicoli.<\/p>\n<p><strong>Costruzione affidabile:<\/strong><br \/>\nUtilizza un meccanismo a valvole OHV, un angolo di 45\u00b0 tra i due cilindri, una camera di combustione emisferica realistica, un bilanciere di aspirazione con angolo a V e una camera del coperchio dei bilancieri rimovibile per facilitare l&#8217;osservazione e la regolazione del motore.<\/p>\n<p><strong>Prestazioni elevate e affidabili:<\/strong><br \/>\nDotato di un dissipatore di calore di ampia superficie per incredibili effetti di raffreddamento ad aria, il motore \u00e8 in grado di funzionare stabilmente mantenendo basse velocit\u00e0 e supporta l&#8217;uso di vari carburanti per una combustione pi\u00f9 uniforme grazie al carburatore ottimizzato.<\/p>\n<div class=\"smc-import-note\" style=\"text-align: center;\"><strong>Nota sui tempi di consegna:<\/strong><br \/>\nQuesto articolo viene importato su ordinazione del cliente. Pertanto, potrebbero verificarsi occasionali lievi variazioni nei tempi di consegna. Facciamo del nostro meglio per rispettare i tempi indicati e ti informeremo naturalmente sullo stato attuale del tuo ordine.  <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motore V2 V-twin CISON FG-VT9 9cc raffreddato ad aria per moto RC a benzina. Ultima versione! 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